Ca să ne înțelegem, când zic “noua” tendință nu înseamnă că n-a mai existat până acum. Doar că dispăruse, iar acum pare să se întoarcă odată cu Genesis Magma și nu numai.
Ce e Genesis?
Să începem de aici, pentru că în Europa nu sunt atât de cunoscuți. Dacă ar fi să facem o analogie, Toyota are Lexus, Honda are Acura, Nissan are Infiniti. Toate astea sunt mărci sub care producătorii japonezi vând modele premium sau de lux.
Genesis este marca sub care grupul Hyundai vinde modele premium și de lux. E o marcă relativ nouă care încă încearcă să-și facă loc pe piață. Dar în ultima vreme au început să aibă modele destul de bine văzute.
Galerie foto modele Genesis
Ce e Genesis Magma?
Magma e denumirea sub care Genesis vrea sa lanseze niște variante sport ale unor modele existente. Am putea să-i spunem un sub-brand, dar cred că nivel de echipare e un termen mai exact. De fapt, chiar Luc Donckerwolke (Chief Creative Officer) de la Genesis, spunea într-un interviu că Magma nu-și propune să concureze cu AMG sau ///M.
Deci modelele Magma nu vor fi mașini “de circuit”. Vor rămâne modele de lux, dar vor avea mai multă putere, un aspect mai sportiv și niște reglaje care să favorizeze comportamentul dinamic.
Galerie foto Genesis Magma
De ce contează pentru industria auto?
Acum vreun an, scriam că 2022 a fost un an bun pentru industria auto și explicam și de ce cred asta. Ziceam atunci că industria auto pare să se întoarcă înapoi la ce a făcut-o să ajungă până aici: la entuziaști. La cei care cumpără mașinile și pe criterii emoționale nu numai pe rațiune; și la cei care se uită dincolo de cost per kilometru sau spațiu în portbagaj.
Pare că producătorii asiatici pivotează primii spre abordarea asta. Așa cum Mazda a anunțat Mazda Spirit Racing la salonul de la Tokyo, se pare ca Genesis a ales New York pentru a anunța o strategie asemănătoare.
Sper ca Genesis Magma să se vândă bine. La fel cum sper ca Mazda Spirit Racing să se vândă bine. Pentru că dacă “pariul” asiaticilor aduce bani, am speranța că și mai mulți producători o să încerce să facă același lucru. Și poate ne întoarcem iar în vremurile în care mai mulți producători aveau mașini de larg consum, dar și niște variante mai cu zvâc pentru cine era dispus să le cumpere.
